Цены на подержанные Tesla растут, в то время как остальные электромобили дешевеют

RusPhotoBank

Исследование iSeeCars показывает, что с сентября 2025 по январь 2026 года цены на б/у Tesla увеличились на 4,3%, а другие электрокары подешевели в среднем на 3,6%. Узнайте детали рынка подержанных EV.

В американском секторе подержанных электромобилей после завершения федерального налогового кредита наблюдаются разнонаправленные тренды. Исследование iSeeCars выявило, что с сентября 2025 по январь 2026 года цены на б/у Tesla увеличились на 4,3%, тогда как большинство других электрокаров подешевели в среднем на 3,6%. Это привело к формальному росту средней стоимости б/у EV на 3,5%, но если исключить Tesla, рынок демонстрирует снижение с $24 629 до $23 738. Для сравнения, автомобили с ДВС подешевели на 2%. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Среди отдельных моделей наиболее значительное падение цен отмечено у Hyundai Kona Electric, VW ID.4, Kia Niro EV и Nissan Leaf, которые подешевели на 5–6%, а Ford Mustang Mach-E потерял 5,1%. В противоположность этому, Tesla Model 3 и Model Y показали рост на 2,6% и 1,3% соответственно, а Porsche Taycan увеличился в цене на 4,1%. Старшие модели Tesla Model S и X продемонстрировали ещё более впечатляющий прирост — 8,5% и 10,3%.

Рыночная доля подержанных электромобилей сократилась с 3,5% до 2,8%, что указывает на насыщение первоначального спроса. Массовый потребитель оказался более чувствителен к таким факторам, как цена, доступность зарядной инфраструктуры и запас хода. Аналогичные тенденции наблюдаются и на рынке новых EV, где цены на модели без Tesla снизились на 2,3%, причём некоторые из них, например Hyundai Ioniq 5 и Chevrolet Equinox EV, упали особенно сильно — на 13,8% и 8,7% соответственно.

Устойчивый рост цен на подержанные Tesla объясняется высокой ликвидностью бренда, который остаётся эталоном в сегменте благодаря стабильному спросу, развитой зарядной сети и узнаваемости. Для остальных электрокаров период после отмены субсидий выявил ключевые проблемы: стоимость владения и инфраструктурные ограничения пока недостаточно убедительны для массового покупателя, что приводит к более быстрому охлаждению рынка.