Узнайте, как инновации вроде cell-to-body и платформ PPE от Volkswagen позволяют электромобилям вернуться к низким кузовам, снижая массу и повышая жесткость.
Автопроизводители активно внедряют инновационные решения в конструкции электромобилей, что может привести к возрождению низких и спортивных кузовов, таких как седаны и купе. Ключевым изменением становится переход к технологии cell-to-body, при которой аккумуляторные элементы интегрируются в силовую структуру кузова, повышая жесткость и снижая массу. Это позволяет опустить центр тяжести и уменьшить высоту автомобиля, открывая возможности для разнообразия форм-факторов, включая модели вроде Renault 5 Turbo 3E и будущего Alpine A110 EV. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Ранее батарейные модули часто размещались поверх шасси, что увеличивало высоту пола и способствовало популярности кроссоверов и SUV. Новые платформы, такие как PPE от Volkswagen и SPA3 от Geely, меняют этот подход, позволяя размещать элементы перед передней осью или за сиденьями. Технология уже используется BYD в системе Blade Battery и напоминает решения Формулы-1 1960-х годов, где двигатель стал частью силовой структуры для оптимизации веса и жесткости.
Эти инженерные разработки обещают, что к 2026 году электромобили могут предложить больше разнообразия без ущерба для энергоэффективности. Таким образом, тенденция к высоким SUV может смениться возвращением к более спортивным силуэтам, что обогатит рынок новыми вариантами для потребителей.
