Продажи водородных автомобилей в Японии снизились на 83% с 2021 по 2025 год, достигнув всего 431 машины в год. Основные причины: сокращение заправочных станций до 149 и высокая стоимость моделей, таких как Toyota Mirai от 7,41 млн иен.
В Японии рынок водородных автомобилей переживает резкий спад: за четыре года, с 2021 по 2025, продажи упали на 83%, достигнув всего 431 машины в год. Основной причиной стало сокращение инфраструктуры — сейчас в стране работает 149 водородных станций, что на 10% меньше, чем пять лет назад и далеко от запланированных 320. Более 1 500 муниципалитетов не имеют ни одной заправки, а около 70% из них закрываются к 17:00, что серьёзно ограничивает использование. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Доступность заправок остаётся низкой: по стандарту, в радиусе 15 км около 90% территории Японии фактически не покрыто. Строительство одной станции обходится примерно в 500 млн иен (около 3,3 млн долларов), но загрузка недостаточна — например, в Токио оператор сообщил о среднем обслуживании пяти автобусов в день, тогда как для окупаемости нужно не менее десяти.
Государственная поддержка также меняется: с апреля максимальная субсидия на покупку водородных автомобилей сократится до 1,05 млн иен с 1,5 млн, в то время как для батарейных электромобилей она увеличится до 1,3 млн иен. Стоимость моделей остаётся высокой — Toyota Mirai начинается от 7,41 млн иен, Honda CR-V e:FCEV — от 8,33 млн, тогда как городские электрокары доступны примерно от 2 млн иен.
Несмотря на спад, некоторые производители сохраняют оптимизм: Hyundai планирует вывести в Японии новое поколение водородного Nexo в первой половине 2026 года с запасом хода свыше 826 км. Это может стать шагом к оживлению рынка, хотя текущие трудности с инфраструктурой и финансированием остаются значительными.
