Корейские автолюбители выбирают китайские электромобили, доля которых достигла 35% на рынке импорта. Узнайте, как BYD и Tesla меняют предпочтения покупателей.
Корейские автолюбители всё активнее пересаживаются на электромобили из Китая, которые за три года увеличили свою долю на рынке импорта с символического процента до внушительных 35%. Этот прорыв обусловлен не только привлекательными ценами, но и изменением потребительских предпочтений, где ключевую роль играют специализированные электробренды. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Значительную часть спроса формируют модели Tesla, производимые в Шанхае, которые благодаря доступным версиям сохраняют устойчивый интерес покупателей. Однако настоящим лидером роста стал бренд BYD, сумевший за первый полный год продать более шести тысяч машин, а в январе обогнать по объёмам реализации таких гигантов, как Volvo, Audi и Toyota.
Успех BYD во многом связан с популярностью конкретных моделей, таких как Atto 3 и Sealion 7, а также нового хэтчбека Dolphin. Последний предлагает запас хода в 354 километра и привлекательную стартовую цену около 24,5 миллиона вон, что делает его серьёзным игроком в массовом сегменте.
Эксперты отмечают, что корейские потребители в формирующемся сегменте электромобилей всё больше ценят узкую специализацию брендов, полностью сфокусированных на EV-технологиях. Этот фактор постепенно вытесняет традиционный статус европейских производителей, уступающих место более эффективным и конкурентным предложениям.
Итогом этих процессов становится перераспределение рынка импортных автомобилей в Южной Корее в пользу тех, кто предлагает наиболее выгодные и технологичные электромобили, независимо от их страны происхождения.
