Американские сенаторы выразили опасения по поводу практики Waymo привлекать сотрудников из-за рубежа для поддержки операций роботакси. Узнайте, как компания объясняет безопасность и распределение ответственности.
В центре внимания американских законодателей оказалась практика компании Waymo, связанная с привлечением сотрудников из других стран для поддержки операций роботакси на территории США. Сенаторы Эд Марки и Бадди Картер выразили опасения относительно потенциальных угроз безопасности, киберзащиты и возможного перемещения рабочих мест за границу. На слушаниях главный директор по безопасности Маурисио Пенья пояснил, что у компании функционируют четыре центра удалённой помощи: два на Филиппинах и по одному в Аризоне и Мичигане, где одновременно заняты около 70 специалистов. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Waymo подчеркнула, что зарубежные операторы не осуществляют дистанционное управление автомобилями, а подключаются исключительно по запросу системы, когда возникает неоднозначная ситуация. Они могут давать рекомендации, но окончательное решение остаётся за автономной системой Waymo Driver, которая вправе отклонить любые предложения. Эта модель взаимодействия демонстрирует, как в условиях развития электрокаров и автономных сервисов распределение ответственности между технологией и человеком становится критическим вопросом для регуляторов.
Компания также уточнила, что возможность удалённо заставить автомобиль двигаться со скоростью до 2 миль в час, что примерно равно 3 км/ч, для освобождения полосы доступна только американской команде реагирования на инциденты. По словам представителей Waymo, за пределами тренировочных сценариев данная функция не использовалась. В ответ на претензии законодателей компания заявила, что все операторы обязаны иметь водительскую лицензию для легкового автомобиля или фургона и проходят проверку на нарушения правил дорожного движения, что, по их мнению, минимизирует риски.
