Узнайте, как бактерии и грибки в дизельном топливе могут повредить двигатель, признаки проблемы и советы по профилактике от экспертов.
Проблема биологического заражения дизельного топлива, хотя и кажется мифом, представляет реальную угрозу для двигателей. Влажная среда в баке способствует размножению бактерий и грибков, которые образуют плотную слизь, забивающую фильтры и повреждающую точные компоненты вроде форсунок. Специалисты указывают, что до 80% поломок дизельных моторов связаны именно с некачественным горючим, особенно уязвимы современные системы Common Rail. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Микроорганизмы появляются из-за гигроскопичности дизеля, притягивающего воду, которая может попадать через конденсат или на сомнительных заправках. На границе топлива и влаги создаются идеальные условия для их роста, причём современные смеси с биодобавками более восприимчивы к заражению, чем старые составы с серой. Эти организмы питаются углеводородами, оставляя осадок.
Заметить проблему можно по внешним признакам: чистое топливо обычно прозрачное и светло-жёлтое, тогда как мутный, тёмный или плохо пахнущий дизель сигнализирует о загрязнении. Автомобиль также реагирует трудным запуском, потерей мощности, повышенным дымлением и быстрым засорением фильтров, а ремонт, например замена форсунок, может обойтись дорого.
Для профилактики эксперты советуют заправляться на проверенных станциях, регулярно менять топливный фильтр и сливать воду из сепаратора. Если горючее хранится в канистрах, их следует держать полными и герметичными в сухом прохладном месте, чтобы минимизировать конденсат. В качестве мер защиты применяются присадки, замедляющие окисление, и биоциды, уничтожающие микроорганизмы, что особенно важно для редко используемых автомобилей.
Таким образом, «черви» в дизеле — это не вымысел, а биологический процесс, вызванный влагой и неправильным хранением. Одна ошибка при заправке или длительный простой с полупустым баком могут привести к серьёзным поломкам, поэтому дисциплина в обслуживании и хранении топлива становится ключевым фактором для сохранения двигателя.
