Узнайте, как электронное рулевое управление (steer-by-wire) в Toyota, Lexus и Peugeot упрощает манёвры, снижает вес и повышает безопасность. Технология уже в электромобилях и скоро в Mercedes-Benz.
Автомобильная промышленность активно переходит на электронное рулевое управление, исключающее механическую связь между рулём и колёсами. Эта технология, известная как steer-by-wire, уже внедрена в электромобилях Toyota bZ4X и Lexus RZ с системой One Motion Grip, где руль поворачивается всего на 200 градусов, что облегчает манёвры. Отсутствие рулевой колонки снижает вес, освобождает пространство в салоне и упрощает производственный процесс. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Toyota планирует использовать эту систему на своей будущей электрической платформе, которая должна стать более доступной по цене, чем текущая eTNGA. Peugeot также готовит аналогичное решение для нового 208, ожидаемого в конце года, с рулём Hypersquare, обещая повысить точность управления и улучшить обзор приборной панели. Компания ZF разработала собственную версию steer-by-wire, уже применяемую на китайском электроседане NIO ET9, и вскоре технология появится на одной из премиальных моделей Mercedes-Benz.
По словам разработчиков, отказ от механической связи повышает безопасность при авариях и упрощает адаптацию автомобилей для рынков с правым рулём. Электронные системы управления постепенно внедряются в новые модели, начиная с 2026 года, и в перспективе могут стать отраслевым стандартом, отражая общую тенденцию к цифровизации в автопроме.
