В 2025 году продажи новых электрокаров в России снизились на 30%, достигнув 12,5 тысяч единиц. Узнайте, кто покупает электромобили и какие барьеры мешают массовому переходу.
В 2025 году российский рынок электромобилей сохранил статус нишевого сегмента, не став массовым явлением, несмотря на общемировую тенденцию к электрификации. Продажи новых электрокаров снизились примерно на 30% по сравнению с предыдущим годом, достигнув лишь около 12,5 тысяч единиц, что составляет менее 1% от общего объёма автомобильного рынка. Основными покупателями являются корпоративные клиенты, включая крупные компании, банки, IT-структуры и каршеринговые сервисы, которые приобретают электромобили для имиджа и городских парков, а также государственные структуры в рамках программ внедрения инновационного транспорта. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Другой значительной категорией потребителей выступают обеспеченные энтузиасты, владеющие премиальными моделями, такими как Tesla, Porsche Taycan и Zeekr, для которых важны технологичность, ускорение и статус. Почти все они проживают в крупных городах с возможностью домашней зарядки. Также выделяется прагматичный сегмент, включающий малый бизнес, городскую доставку и такси с короткими маршрутами, при этом в 2025 году заметно вырос рынок подержанных электромобилей, рассматриваемых как эксперимент по более доступной цене.
Мотивы покупки варьируются: часть покупателей рассчитывает на экономию на топливе, особенно при городских пробегах и ночных тарифах на электроэнергию. Дополнительными стимулами служат льготы, такие как освобождение от транспортного налога, бесплатная парковка в некоторых городах и субсидии на локальные модели, а также технологичность, тишина, мгновенное ускорение и прогрессивный имидж электромобилей.
Рынок остаётся нишевым из-за ключевых ограничений: инфраструктура зарядных станций вне мегаполисов недостаточна, быстрые точки редки, а ситуация на трассах нестабильна. Климатические условия, такие как морозы, приводят к заметному падению запаса хода, медленной зарядке батареи и менее предсказуемой эксплуатации. Цена также является барьером, со средней стоимостью проданных электромобилей около 3 миллионов рублей, что дороже сопоставимых бензиновых версий, а ускоренное обесценивание на вторичном рынке снижает интерес массового покупателя.
В итоге, электромобили в России в 2025 году остаются продуктом для конкретной аудитории, а не массовым трендом, поддерживаемым корпоративными закупками, энтузиастами и государственными стимулами. Пока инфраструктура ограничена, а стоимость высока, широкого перехода на электрокары ожидать не приходится, и рынок находится в переходной фазе без иллюзий, но и без окончательного отказа от будущего.
