В 2025 году автокредиты подорожали: ставки от 10 до 17,5% не отражают реальную стоимость. Узнайте, как страховки и комиссии увеличивают переплату, и как избежать скрытых расходов при оформлении займа.
Автокредиты в 2025 году стали существенно дороже по сравнению с предыдущими годами, и номинальные ставки от 10 до 17,5% годовых уже не отражают реальную стоимость займа. Банки и дилеры компенсируют привлекательные проценты дополнительными условиями, которые значительно увеличивают итоговую переплату. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Автоэксперт Дмитрий Новиков указывает, что заемщики часто ориентируются только на процент, не анализируя полную стоимость кредита. Основная финансовая нагрузка сосредоточена в дополнительных продуктах, таких как страховки, комиссии и сопутствующие услуги. Например, страхование жизни и трудоспособности, которое может стоить сотни тысяч рублей, часто становится обязательным условием для получения льготной ставки и включается в тело кредита, что автоматически увеличивает сумму процентов.
Отдельной статьей расходов является обязательное КАСКО, полис для нового автомобиля обходится дорого из-за роста стоимости запчастей и страховых рисков. При долгосрочном кредите страхование становится регулярным и обязательным, иногда первый год включается в кредитную сумму, в итоге заемщик платит проценты не только за автомобиль, но и за страховку. Распространены и разовые комиссии, маскирующиеся под сервисные сборы или услуги сопровождения сделки, которые при длительном сроке заметно увеличивают итоговые выплаты.
Особую популярность получили субсидированные программы с минимальной ставкой, вплоть до 0,01%, но они почти всегда сопровождаются жесткими условиями: крупным первоначальным взносом, коротким сроком кредита или обязательным пакетом дополнительных услуг. Иногда производитель компенсирует банку процент, но дилер увеличивает стоимость автомобиля или добавляет дорогое оборудование, в результате формально кредит выглядит дешевым, но реальная цена машины оказывается выше.
Существенную роль играет и срок кредитования, при увеличении периода до 7-8 лет ежемесячный платеж становится комфортным, однако суммарная переплата достигает десятков процентов от стоимости автомобиля. Закон обязывает банки раскрывать показатель полной стоимости кредита, который учитывает проценты, страховки и комиссии, нередко этот параметр оказывается значительно выше рекламируемой ставки, разница может быть двузначной.
Ставка перестала быть главным ориентиром, потому что финансовая конструкция кредита стала сложнее, банки гибко управляют условиями, понижая процент, но усиливая требования к сопутствующим продуктам. В условиях высокой ключевой ставки и снижения спроса на автомобили рынок автокредитования стал более агрессивным в маркетинговом плане. Главный вывод прост: при оформлении автокредита важно анализировать не рекламную ставку, а совокупную сумму переплаты, внимательно изучать договор, рассчитывать итоговую нагрузку и сравнивать альтернативные предложения.
