Узнайте, как удлинённая колёсная база в электромобилях, таких как Volkswagen ID.3 и Renault Scenic E-Tech, создаёт комфорт внутри при миниатюрных размерах снаружи.
Автопроизводители сегодня находят способы сделать салоны небольших машин невероятно просторными, несмотря на скромные внешние габариты. Секрет кроется в удлинённой колёсной базе, когда оси располагаются ближе к краям кузова, что освобождает дополнительное место для пассажиров и багажа. Ранее подобные решения ограничивались необходимостью размещать двигатель и трансмиссию, но с приходом электромобилей конструкторы получили больше свободы для экспериментов. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Электрические платформы, где моторы компактнее, а аккумуляторы интегрированы в пол, позволяют растянуть расстояние между колёсами, не увеличивая общую длину автомобиля. Именно поэтому модели вроде Volkswagen ID.3 или Renault Scenic E-Tech выглядят снаружи миниатюрно, но внутри предлагают комфорт, сравнимый с более крупными классами. Аналогичный подход демонстрируют Volvo EX30, Kia EV6 и Hyundai Kona, где пассажиры получают выигрыш в пространстве для ног и более рациональную компоновку салона.
Интересно, что подобные архитектурные решения не являются абсолютно новыми: ещё в 1990-х годах Ford Ka использовал схему с колёсами по углам кузова, а первые минивэны также стремились максимизировать внутренний объём. Однако сегодня эта логика стала практически нормой для кроссоверов, SUV и даже городских моделей, поскольку развитие технологий by-wire и отсутствие карданных валов у электромобилей дают конструкторам дополнительную гибкость.
В результате автомобили для городской эксплуатации обретают новые пропорции — они остаются компактными снаружи, но внутри ощущаются значительно просторнее. Ожидается, что в ближайшие годы такой подход станет стандартом для отрасли, ориентируясь в первую очередь на удобство пассажиров, а не на устаревшие механические ограничения.
