Российский электромобиль Атом завершил зимние тесты в Сургуте, показав стабильную работу при -42°C. Запуск серийного производства запланирован на весну 2026 года.
Российский электрокар Атом успешно прошёл завершающий этап зимних испытаний в условиях суровых морозов, продемонстрировав стабильную функциональность всех узлов при температуре до –42 °C. Эти тесты стали финальной проверкой перед запуском серийного производства, запланированным на весну 2026 года. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Двухнедельные испытания на реальных дорогах проводились в Сургуте, где температура значительно превышала штатный диапазон модели. Перед выездом инженеры выполнили калибровку в климатических камерах, проверив отопление, терморегуляцию батареи и вспомогательные системы. Несмотря на экстремальный холод, климат-контроль, подогрев, аккумуляторный контур и распашные двери работали без существенных замечаний. Салон прогревался от –30 °C до целевых +24 °C примерно за двадцать пять минут.
Общий пробег тестовой программы превысил полторы тысячи километров, а автомобиль оснащался телеметрической аппаратурой для фиксации нагрузки на силовую электронику, теплопотерь, прогрева салона и поведения батареи. На различных зарядных станциях проверялась скорость набора энергии: при –30 °C заряд от 20 до 80 процентов занимал около сорока пяти минут.
Для объективной оценки рядом тестировались популярные электромобили других производителей. По тепловой эффективности, дальности хода и характеристикам климатической системы Атом показал сопоставимые или более высокие результаты, а запас хода в ряде сценариев оказался выше. На фоне автомобилей с ДВС разница была ещё заметнее: при –42 °C традиционные машины требовали подогревателей и не всегда запускались, тогда как Атом начинал работу мгновенно после ночного охлаждения.
Как отмечает главный конструктор проекта Николай Бобринский, устойчивость работы стала результатом комплекса инженерных решений. Тепловой насос, интеллектуальная система терморегуляции с жидкостным контуром и ТЭНом, усиленная теплоизоляция кузова и герметизация салона обеспечили эффективное сохранение тепла при минимальных потерях энергии. В модель встроен полный зимний пакет с подогревами сидений, стекол, рулевого колеса, зеркал и зоны дворников, что повышает комфорт при любых зимних сценариях эксплуатации.
Завершение программы испытаний позволит доработать программное обеспечение перед серийным запуском. Атом позиционируется как универсальный городской электромобиль-гаджет, созданный для частных владельцев, такси, каршеринга и корпоративных парков, а его устойчивость к экстремальному холоду — важный фактор для эксплуатации в российских регионах.
