Китайские компании BYD и Geely вошли в трёх финалистов на покупку завода Nissan и Mercedes в Мексике, что отражает глобальные изменения в автопроме. Узнайте, как это повлияет на рынок и тарифную политику.
Мексиканский автозавод COMPAS в Агуаскальентесе, ранее совместное предприятие Nissan и Mercedes-Benz мощностью 230 тысяч автомобилей в год, привлёк внимание китайских автопроизводителей BYD и Geely, которые вошли в трёх финалистов на его покупку. Это формирует новый этап глобального перераспределения производства, где Мексика становится ключевым узлом из-за тарифной политики США, толкающей производителей к поиску обходных маршрутов. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Из девяти компаний, выразивших интерес, в финал также вышел вьетнамский EV-бренд VinFast, а Chery и Great Wall направляли заявки на участие. Завод закрывается из-за падения спроса, тарифов США и стратегических изменений Nissan и Mercedes, что открыло возможности для новых игроков. Мексиканский рынок открыт для китайских брендов, которые уже заняли около 10% местных продаж, тогда как в 2020 году у них не было ни одного процента.
Производство в Мексике позволяет снизить себестоимость поставок в Латинскую Америку, минимизировать тарифные барьеры и получить доступ к квалифицированной рабочей силе с готовой логистикой. При этом Мексика сама балансирует под давлением Вашингтона: стране нужны инвестиции и рабочие места, но есть риск ухудшения торговых переговоров с США.
Mercedes переносит производство GLB в Венгрию, чтобы избежать повышенных тарифов при поставках в США, а Nissan закрывает QX50 и QX55, а также вторую фабрику недалеко от Мехико. Американские тарифы сделали экспорт из Мексики нерентабельным, и в 2025 году страна потеряла 60 тысяч рабочих мест в автопроме, что делает площадку в Агуаскальентесе привлекательной для новых инвесторов.
Финальное решение ожидается после завершения торговых переговоров Мексики и США, причём местное правительство попросило регионы притормозить китайские инвестиции до согласования позиций с Вашингтоном. Эксперты отмечают, что ни один штат Мексики не откажется от инвестиций китайских автогигантов, так как это рабочие места, налоги и новая страница в истории локального автопрома.
