Узнайте, как Toyota, Mazda, BMW и другие бренды обходят запреты на поставки в Россию через Китай. Статистика регистраций и экспертные данные за 2025 год.
Западные и японские автомобили продолжают поступать в Россию через китайские каналы, несмотря на действующие ограничения, что подтверждается регистрационной статистикой и данными участников рынка. Десятки тысяч машин доставляются в страну через посредников, причём значительная часть производится в Китае на совместных предприятиях международных брендов или проходит через китайских трейдеров. Распространённая схема включает регистрацию новых автомобилей в Китае как проданных, после чего они оформляются как подержанные и экспортируются, что позволяет обходить запреты автопроизводителей на прямые поставки в Россию. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
В 2025 году в России было зарегистрировано около 130 тысяч автомобилей брендов из стран, поддерживающих санкции, причём почти половина из них произведена в Китае. Среди лидеров по поставкам выделяются Toyota и Mazda, а также немецкие премиальные марки BMW, Mercedes-Benz и модели концерна Volkswagen. Официальные представители компаний утверждают, что запрещают экспорт в Россию и усиливают контроль за дилерскими сетями, но признают сложность отслеживания параллельных каналов.
Эксперты подчёркивают, что при высоком спросе полностью перекрыть такие схемы практически невозможно. С учётом изменений в логистике и роста роли Китая структура российского автомобильного рынка в 2025 году продолжает трансформироваться. Спрос на привычные бренды сохраняется, а параллельный импорт остаётся одним из ключевых инструментов насыщения рынка, несмотря на усилия по ограничению поставок.
