В новом рейтинге безопасности Consumer Reports Mazda заняла первое место, опередив Volvo и другие премиальные бренды. Узнайте, как японский бренд добился успеха благодаря сбалансированному подходу.
В свежем рейтинге безопасности автомобилей Mazda неожиданно обошла всех конкурентов, включая премиальные марки. Consumer Reports представил новую комплексную оценку Safety Verdict, где японский бренд занял первое место, опередив даже традиционно лидирующую Volvo. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Методика оценки выходит за рамки стандартных краш-тестов, учитывая результаты испытаний IIHS и NHTSA, эффективность систем предотвращения столкновений, поведение в экстренных ситуациях, а также удобство интерфейсов. Высшая категория требовала наличия автоматического торможения, контроля слепых зон и предупреждения о перекрёстном движении в базовой комплектации.
Согласно данным, вслед за Mazda расположились Genesis и Acura, а в первую пятёрку также вошли Lincoln и Hyundai. Honda, Nissan и Audi следуют за ними, а Subaru и Kia закрепились в середине верхней части списка. Volvo оказалась лишь в группе брендов со средними показателями, уступив даже Buick и Subaru.
Во второй половине рейтинга разместились Volkswagen и Toyota, затем Lexus, Mercedes-Benz и BMW. Ещё ниже — Cadillac, Chevrolet, Ford и GMC. Chrysler, Mini, Porsche, Rivian и Tesla получили преимущественно оценки уровня Better без доминирования высшей категории Best, что повлияло на итоговое положение. Mitsubishi замыкает список.
Интересно, что Tesla и Volvo получили высокие баллы за прочность кузова, но потеряли позиции из-за перегруженных и отвлекающих мультимедийных систем. Mazda, напротив, сделала ставку на сбалансированный подход: продуманную эргономику и стандартное оснащение ключевыми ассистентами. Даже такие модели, как MX-5, с небольшой массой и задним приводом, не помешали бренду выйти в лидеры.
На фоне активного развития автономных технологий именно гармония между технологиями и удобством определяет, какой автомобиль лучше с точки зрения реальной безопасности. Mazda выиграла за счёт здравого баланса, а не гонки за количеством экранов.
