Статистика показывает, что зарегистрированный автопарк России достиг 47,4 млн легковых автомобилей, но реально используется только 34,2 млн. Эксперт Александр Груздев объясняет нестыковки учётом ГИБДД и импортом подержанных авто.
Российский автопарк демонстрирует парадоксальную статистику: на бумаге зарегистрировано 47,4 миллиона легковых автомобилей, но реально движется лишь 34,2 миллиона. За последний год официальные цифры выросли на 1,9 миллиона единиц, хотя количество машин в эксплуатации осталось неизменным. Международный эксперт Александр Груздев, руководитель Gruzdev-Analyze, объясняет это нестыковками в учёте ГИБДД и влиянием импорта подержанных авто. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Аналитик отмечает, что зарегистрированный парк включает все машины, стоящие на учёте, даже если их фактическое существование или использование неизвестно. Это приводит к разрыву между статистикой и реальностью. Пиковым значением за десятилетие стали 47,4 миллиона на конец 2025 года, тогда как в 2015-м было 40,6 миллиона, а в последние годы цифры колебались.
Груздев указывает на резкие изменения в данных: например, падение с 43,2 миллиона в 2017 году до 42 миллионов в 2018-м, что он связывает с чисткой базы ГИБДД от дублирующихся записей. В тот период продажи новых авто составляли 1,6 миллиона, но прироста парка не наблюдалось, что говорит о скрытом выбытии машин. Аналогичные несоответствия проявились в 2024-2025 годах.
Ключевым фактором роста зарегистрированного парка стал ввоз подержанных автомобилей, который ранее был незначительным. В прошлом году импорт составил 1,3 миллиона новых и 0,5 миллиона б/у машин, что в сумме даёт 1,8 миллиона, близко к общему приросту. Исторически рекордным по продажам был 2008 год с 3,3 миллиона реализованных авто, включая 516 тысяч подержанных, до введения запретительных пошлин.
Эксперт подчёркивает важность понятия «движущийся парк» — машин, реально используемых владельцами, что критично для оценки спроса на услуги и запчасти. Этот показатель стабилизировался на 34,2 миллиона в последние два года, ниже пика 2021 года в 35,5 миллиона. Груздев также уточняет, что статистика касается только личного транспорта, исключая такси и корпоративные авто.
Наибольшая концентрация зарегистрированных машин наблюдается в Центральном федеральном округе — 13,4 миллиона, с Москвой в лидерах (4 миллиона). Для сравнения, весь Уральский округ насчитывает 4,2 миллиона. Аналитик призывает с осторожностью относиться к официальным данным, так как они могут вводить в заблуждение относительно реального состояния авторынка.
