Stellantis прекращает развитие линейки двигателей PureTech, выбирая итальянские агрегаты FireFly для будущих моделей и стандарта Euro 7. Узнайте о планах компании и характеристиках моторов.
В автомобильном концерне Stellantis происходит стратегический сдвиг: проблемная линейка двигателей PureTech, ассоциировавшаяся с массовыми отказами и судебными исками, окончательно уступает место итальянским агрегатам FireFly. Это решение, принятое под руководством нового главы Антонио Филозы, не только меняет внутреннюю динамику компании, но и укрепляет позиции подразделения в Термоли, возвращая ему значимое влияние. Хотя конструктивно моторы EB2, ранее известные как PureTech, всё ещё производятся под маркой Turbo, концерн отказывается от дальнейшего развития этой серии, отдавая предпочтение более надёжным решениям для будущего. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Интересно, что двигатели FireFly ранее находились на периферии стратегии Stellantis — бывший руководитель Карлос Таварес планировал заменить их на европейском рынке моделями PureTech. Однако их высокие показатели надёжности изменили планы, сделав эти итальянские агрегаты базовыми для эпохи стандарта Euro 7. На данный момент FireFly устанавливается лишь на трёх моделях: Alfa Romeo Tonale, Fiat Pandina и новом гибридном Fiat 500, но именно они рассматриваются как фундамент для будущих разработок двигателей внутреннего сгорания.
Концерн уже начал техническую модернизацию линейки FireFly, чтобы обеспечить соответствие строгим экологическим нормам Euro 7. Проект включает не только внедрение 48-вольтовой микро-гибридизации, но и продление жизненного цикла этих двигателей далеко за 2030 год, а также параллельную разработку электрифицированной коробки передач с двойным сцеплением. Это демонстрирует долгосрочный подход Stellantis к использованию традиционных технологий в условиях ужесточающегося регулирования.
Двигатели FireFly доступны в двух вариантах: 1.0-литровый мощностью 70 лошадиных сил и 1.5-литровый турбированный с отдачей от 130 до 160 лошадиных сил. Последний, используемый на модели Tonale, показывает характеристики, которые концерн намерен масштабировать на большее количество автомобилей. Это открывает путь к созданию более продвинутых гибридных систем, включая полноценные HEV и PHEV, способных конкурировать с японскими аналогами по эффективности. Таким образом, итальянский двигатель, когда-то списанный со счетов, становится ключевым элементом в стратегии Stellantis в период самого жёсткого экологического регулирования в истории Европы.
