Mazda отменила продажи гибридной версии модели 6e в Европе из-за регуляторных норм, приравнивающих EREV-автомобили к электрокарам с пошлинами 20%. Узнайте, почему технология с запасом хода до 1300 км оказалась непрактичной.
Mazda столкнулась с препятствиями при планировании продаж в Европе гибридной версии модели 6e, оснащённой системой range extender. В Китае этот автомобиль, известный как EZ-6, доступен не только как полностью электрический, но и в варианте EREV с бензиновым двигателем 1.5 литра, который служит исключительно генератором, обеспечивая запас хода до 1300 км по местному циклу и до 200 км на электротяге с компактной LFP-батареей. Несмотря на успех BYD Seal U DM-i, ставшего лидером среди плагин-гибридов в Европе, подобная конфигурация для Mazda оказалась непрактичной из-за регуляторных норм, приравнивающих EREV-модели к электрокарам китайского производства и влекущих дополнительные пошлины около 20%, что лишает ценового преимущества. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Мартейн тен Бринк, глава Mazda Europe, пояснил, что европейские правила определяют такие автомобили как электромобили, если двигатель не передаёт тягу напрямую на колёса, что приводит к финансовым барьерам. В результате гибридная Mazda 6e в настоящее время не рассматривается для европейского рынка, хотя компания не исключает, что технология EREV может стать актуальной в будущем, особенно с учётом ожиданий к новым моделям 2026 года и растущего интереса к альтернативным видам электрификации. Это решение отражает сложности адаптации глобальных продуктов к специфическим региональным требованиям, влияющим на конкурентоспособность.
