Узнайте, как система EGR загрязняет впускной коллектор, снижая мощность и увеличивая расход топлива. Советы по чистке каждые 50–70 тысяч км.
Многие владельцы дизельных автомобилей сталкиваются с постепенным снижением мощности и увеличением расхода топлива, причём причина часто кроется не в очевидных узлах, а в загрязнении впускного коллектора. Это происходит из-за системы EGR, которая возвращает часть выхлопных газов обратно во впуск для уменьшения вредных выбросов, но вместе с ними наносит плотный слой сажи, ограничивающий подачу воздуха. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Первым тревожным сигналом становится ухудшение динамики: автомобиль теряет былую резвость при разгоне, с трудом поддерживает скорость на трассе, а мотор работает с явным усилием. Если диагностика не выявляет ошибок в электронном блоке управления, но появляется неровный холостой ход, это почти наверняка указывает на необходимость очистки впускных каналов.
Вторым следствием является повышенный расход горючего. Сам по себе забитый коллектор не увеличивает потребление напрямую, но из-за потери тяги водитель инстинктивно сильнее нажимает на педаль акселератора, что особенно заметно при регулярных дальних поездках. На дизельных автомобилях, которые часто используются для преодоления больших расстояний, это быстро приводит к дополнительным финансовым затратам.
Хотя производители не включают данную процедуру в официальные регламенты технического обслуживания, опытные механики советуют проводить чистку каждые 50–70 тысяч километров пробега. В некоторых ситуациях экономически целесообразнее установить новый коллектор, но чаще помогает разборка и механическое удаление нагара. После выполнения работ восстанавливаются плавная работа двигателя на холостых оборотах, прежняя динамика разгона и нормализуется расход топлива на привычных маршрутах.
