Евросоюз может отказаться от пошлин до 35% на китайские электромобили в обмен на добровольные ограничения экспорта и инвестиции в европейские заводы. Узнайте детали соглашения.
Евросоюз может смягчить свои жёсткие тарифы на китайские электромобили, перейдя к гибридной схеме, которая предполагает добровольные ограничения экспорта и соблюдение минимальных цен, рассчитанных с учётом устранения субсидийных эффектов. Эта договорённость, согласованная Еврокомиссией и Министерством коммерции Китая, позволит производителям избежать анти-субсидийных пошлин до 35%, предложенных в 2024 году, если они примут условия, включая планы инвестиций в европейские производственные площадки. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Брюссель подчёркивает готовность рассматривать альтернативы тарифам, а Пекин отмечает, что новый формат отражает дух диалога и стремление к стабильности цепочек поставок. Тарифный механизм ЕС был введён как реакция на масштабные субсидии китайскому автопрому, с дифференцированными пошлинами от 7,8% для Tesla Shanghai до 35,3% для SAIC. Китай ответил встречными расследованиями в отношении европейских бренди, свинины и молочной продукции, что затронуло и западные компании, производящие электромобили в Китае для Европы, такие как BMW iX3 и Volvo EX30, вызвав критику со стороны отрасли.
Эта ситуация напоминает торговые договорённости США и Японии 1980-х годов, когда добровольные экспортные ограничения привели к локализации производства японских брендов в Америке. ЕС рассчитывает на аналогичный эффект: инвестиции китайских брендов в заводы в Европе могут смягчить напряжённость и обновить промышленную базу региона, способствуя стабильности в долгосрочной перспективе.
