Средний срок владения автомобилем в России достиг 7,3 года. Узнайте, почему автовладельцы реже меняют машины, как изменились привычки в премиум-сегменте и на вторичном рынке.
Современные российские автовладельцы демонстрируют устойчивую тенденцию к более длительному использованию своих автомобилей, что заметно изменило привычную динамику обновления парка. Если раньше машину часто меняли через пять-шесть лет, то теперь средний срок владения достиг 7,3 года, показывая рост по сравнению с предыдущим периодом. Для новых автомобилей этот показатель составляет около 69 месяцев, что на полгода больше, чем два года назад. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Основной причиной такого поведения эксперты называют резкий рост цен на новые автомобили, которые за последние пять лет подорожали в полтора-два раза. К середине 2025 года средняя стоимость нового легкового автомобиля превысила 3,1 млн рублей, установив очередной рекорд. Доходы населения при этом росли значительно медленнее, а ставки по автокредитам достигли 15–20% годовых, что делает частую смену машины практически недоступной роскошью.
Особенно заметен рост срока владения в премиальном сегменте: владельцы Mercedes-Benz и BMW стали ездить на своих автомобилях на 10–13 месяцев дольше, доведя срок эксплуатации до примерно 7,5 года. У Audi этот показатель вырос на 22 месяца, достигнув почти восьми лет. После ухода немецких брендов с российского рынка менять такие автомобили стало сложно и дорого, поэтому владельцы предпочитают эксплуатировать их максимально долго.
Корейские марки Kia и Hyundai также показали рост срока владения примерно на полтора-два года, теперь первые владельцы держат их около 6,4 года. Автомобили Lada остались примерно на прежнем уровне — около пяти лет, что отчасти объясняется их большей доступностью и традиционно более частой сменой, особенно в регионах.
Свою роль сыграл и дефицит привычных моделей после ухода многих популярных брендов в 2022–2023 годах. Владельцы Ford, Renault, Toyota и других марок предпочли сохранить проверенные автомобили, вместо того чтобы переходить на незнакомые альтернативы. Значительная часть автовладельцев сознательно не спешит пересаживаться на новые китайские или отечественные модели, продлевая срок эксплуатации привычных машин.
Изменение отношения к автомобилю также способствует более длительному владению: люди всё чаще понимают, что при нормальном обслуживании современная машина спокойно служит семь-десять лет. Вместо регулярной смены автомобиля владельцы вкладываются в ремонт и поддержание ресурса, что подтверждается статистикой: доля машин возрастом от трёх до семи лет на дорогах выросла, тогда как количество относительно молодых автомобилей до трёх лет снизилось.
На фоне общего роста срока владения выделяется сегмент китайских автомобилей, где наблюдается обратная динамика. Средний срок эксплуатации китайского автомобиля снизился с 49 до 32 месяцев всего за два года, то есть примерно до 2,7 года. Владельцы таких машин стремятся продать их как можно раньше, чаще всего пока действует гарантия, из-за сомнений в долгосрочном ресурсе, быстрого обновления модельного ряда и желания избежать возможных проблем в будущем.
Удлинение срока владения напрямую влияет на рынок новых автомобилей: в 2025 году дилеры фиксировали заметное падение спроса, и за десять месяцев продажи новых легковых машин снизились более чем на 27%. Часть потенциальных покупателей сознательно решила поездить на старых автомобилях ещё год-два. Зато растёт рынок сервиса и запчастей, так как стареющий автопарк требует больше обслуживания, и СТО загружены работой.
Расширяется и вторичный рынок: на продажу всё чаще выходят автомобили старше пяти лет, нередко с одним владельцем и прозрачной историей. Средний возраст автомобилей на вторичке растёт, а доля относительно свежих машин сокращается. Эксперты сходятся во мнении, что срок владения автомобилем в России продолжит увеличиваться и уже в 2026–2027 годах среднее значение может приблизиться к восьми годам.
Автобизнесу придётся адаптироваться к новой реальности, смещая фокус с продаж новых машин на сервис и программы продлённого обслуживания. Таким образом, за последние пять лет реальный срок владения автомобилем в России вырос на один-два года и продолжает увеличиваться, формируя новую норму, с которой придётся считаться и покупателям, и рынку.
