Узнайте, как аэродинамическое сопротивление влияет на запас хода электромобилей и гибридов, и почему производители стремятся к Cx ниже 0,30 для экономии энергии.
Современные внедорожники стремительно меняют свой облик, отказываясь от угловатых форм в пользу обтекаемых силуэтов. Этот визуальный сдвиг обусловлен не дизайнерскими трендами, а сугубо техническими требованиями: аэродинамическое сопротивление напрямую влияет на запас хода электромобилей и гибридов, доля которых на рынке растёт. Снижение коэффициента лобового сопротивления всего на 0,02 позволяет сократить расход энергии или топлива на 3–5 процентов на трассе, что делает аэродинамику ключевым фактором экономии. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Сопротивление воздуха возрастает квадратично с увеличением скорости, поэтому даже незначительные улучшения дают ощутимый эффект. Производители теперь стремятся к показателю Cx ниже 0,30, ранее недостижимому для автомобилей такого класса. Для этого используются наклоненные передние панели, сглаженные кромки, узкие стойки, покатые крыши, активные спойлеры и оптимизированные воздуховоды.
Уже есть конкретные примеры: BMW iX имеет Cx около 0,25, Mercedes GLC Coupe — 0,27, Hyundai Ioniq 5 — 0,29. Среди электромобилей рекордные значения демонстрируют Mercedes EQS и Tesla Model S, приблизившиеся к уровню легковых седанов. Это сближает кроссоверы с сегментом, где традиционно находились самые экономичные автомобили.
В результате SUV сохраняют простор и практичность, но становятся тише и эффективнее. Эксперты отмечают, что этот тренд будет усиливаться, поскольку рынок по-прежнему требует кроссоверы, однако без компромиссов по эффективности. Таким образом, аэродинамика превращается из второстепенного параметра в один из главных драйверов развития современных внедорожников.
