В январе 2026 года частные лица ввезли 35,2 тыс. автомобилей, рост на 55%. Доля физлиц достигла 74%, с лидером Mazda CX-5. Узнайте, как изменился рынок.
Рынок импорта автомобилей в России демонстрирует заметные изменения, где частные покупатели стали ключевым драйвером роста. В январе 2026 года физические лица ввезли 35,2 тысячи машин, что на 55% больше по сравнению с прошлыми периодами, при этом общий объём импорта сократился до 47,8 тысяч единиц. На долю физлиц пришлось 74% всех ввезённых автомобилей, что подчёркивает их доминирующую роль в текущей динамике рынка. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Почти три четверти всех ввезённых автомобилей приходятся на частный сегмент, который остаётся единственным направлением, показывающим рост. В трёх основных категориях — новые автомобили, подержанные леворульные и праворульные из Японии — наблюдается явный сдвиг в сторону моделей мощностью до 160 лошадиных сил. Этот тренд напрямую связан с новыми правилами расчёта утильсбора, хотя спрос на более мощные версии не исчез полностью, особенно среди новых машин.
В сегменте автомобилей не старше трёх лет физлица ввезли 11,4 тысячи единиц, что в три раза превышает показатель января 2025 года. Лидером с большим отрывом стала Mazda CX-5, на которую приходится почти 23% всего частного ввоза. В топ-10 также вошли Skoda Superb, KIA Seltos, Zeekr 9X, Nissan Qashqai, Volkswagen Tharu, Audi Q5, Toyota Highlander, RAM 1500 и Toyota RAV4.
Импорт подержанных леворульных автомобилей вырос на 40%, достигнув 11 тысяч единиц, причём 90,5% из них имеют мощность до 160 л.с. Среди популярных моделей лидирует Toyota Corolla с долей 5,5%, за ней следуют Audi A3 и A5. В десятку также вошли четыре модели Volkswagen — Tharu, Golf, Tayron и T-Roc — а также Hyundai Elantra, BMW X1 и Honda Vezel.
Праворульные автомобили из Японии сохраняют стабильный спрос, хотя мощные версии почти исчезли из импорта: доля машин свыше 160 л.с. составила менее 1%. Среди популярных моделей выделяется Suzuki Jimny, занимающий около 5% ввоза. Статистика показывает, что несмотря на рост утильсбора и удорожание логистики, физлица продолжают активно импортировать автомобили, адаптируясь к новым рыночным условиям и выбирая наиболее выгодные модели в текущей структуре затрат.
