Узнайте, как Volvo XC70 использует матричные LED-фары от Hella для адаптивного освещения, улучшающего видимость и безопасность на дороге. Технология анализирует скорость, трафик и повороты.
Новая модель Volvo XC70 получила не только модернизированные двигатели и салон, но и кардинально обновлённую оптическую систему, которая теперь использует интеллектуальные матричные технологии. Фирменный дизайн фар, известный как «Молот Тора», стал не просто элементом стиля, а частью продвинутой светотехники, разработанной компанией Hella, что выводит кроссовер в лидеры по адаптивному освещению. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Матричная LED-архитектура фар позволяет индивидуально управлять каждым диодом, а программное обеспечение анализирует скорость, угол поворота руля, трафик и состояние дорожного покрытия, автоматически изменяя форму и интенсивность светового пучка. На высоких скоростях свет становится более дальнобойным, а на низких — расширяется, улучшая обзор окружения. В поворотах оптика динамически подстраивается под траекторию движения, устраняя тёмные зоны на входе и выходе из виражей.
Отдельный алгоритм снижает яркость при обнаружении дорожных отражателей, рекламных щитов или стеклянных поверхностей, чтобы избежать ослепления водителя. Передние камеры отключают сегменты света вокруг встречных автомобилей, сохраняя максимальную видимость без риска для других участников движения. Цвет и структура света также интегрированы в дизайн: в выключенном состоянии фары выглядят как «замёрзшие», а при включении дают кристально-белое свечение, подчёркивающее фирменный стиль Volvo.
Производство фар осуществляет европейский поставщик Hella, известный высокотехнологичными оптическими комплексами. XC70 собирается в Китае, и его оптика соответствует международным требованиям, автоматически адаптируясь под левосторонние и правосторонние семафоры и разметку, что позволяет продавать модель на различных рынках без изменений. В сегменте умной оптики решения Volvo конкурируют с предложениями Audi, Mercedes, BMW, Lexus и Toyota, но превосходят их в алгоритмах адаптации к окружению, особенно в распознавании отражающих поверхностей и динамическом управлении яркостью, сохраняя преимущество на извилистых дорогах.
