Узнайте, почему дешёвые параллельные машины в России стали опасной покупкой: проблемы с регистрацией, конфискация, штрафы и финансовые потери. Читайте об изменениях на рынке после 2022 года.
Российский авторынок после 2022 года претерпел радикальные изменения, породив массовый спрос на альтернативные каналы поставок автомобилей. Эти схемы, известные как параллельный или серый импорт, включали ввоз через дружественные страны с использованием сложных юридических конструкций для обхода официальных дилеров. Хотя некоторые из них оставались легальными, многие к 2024–2025 годам превратились в источник серьёзных проблем для потребителей. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Основным катализатором этого явления стал острый дефицит привычных моделей и резкий рост цен, что вынудило покупателей искать обходные пути. Легальные варианты, такие как ввоз через страны ЕАЭС — Казахстан, Армению или Киргизию — при полной уплате таможенных платежей и утилизационного сбора, позволяют без проблем регистрировать транспорт в России. Наиболее надёжной считается схема, когда физическое лицо самостоятельно оформляет автомобиль за границей для личного пользования, несмотря на её сложность и временные затраты.
Однако в 2025 году наибольшие риски связаны с изначально подозрительно выгодными предложениями. Например, так называемая «дагестанская схема», предполагающая покупку машины, оформленной на гражданина Киргизии и передаваемой по генеральной доверенности, лишает покупателя реального права собственности. Подобные автомобили могут быть конфискованы при изменениях в законодательстве или проверках, а водителей штрафуют за управление незарегистрированным транспортом.
Ещё одной ловушкой является занижение таможенной стоимости при декларировании, что позволяет снизить пошлины и сборы. Таможня сохраняет право проверки в течение трёх лет, и при выявлении недоплаты владельцу доначисляют значительные суммы, вплоть до десятков миллионов рублей, с риском аннулирования регистрации. Финансовые аспекты также усложнились: банки блокируют международные переводы, требуя подтверждений, а кредитование и страхование таких машин стало крайне ограниченным и дорогим.
Государство в 2025 году начало системно ужесточать контроль, пересматривая льготы по утилизационному сбору и усиливая требования к электронным ПТС. Эксперты прогнозируют рост числа «токсичных» автомобилей на вторичном рынке и советуют тщательно проверять историю ввоза, избегая сделок по доверенности. Рынок постепенно очищается от серых схем, но этот процесс проходит медленно и болезненно, оставляя финансовые потери тем, кто поверил в слишком дешёвые предложения.
