Узнайте, как локализация производства китайских машин в России и Беларуси повлияла на их долю на рынке, прогнозы экспертов на 2026 год и тренды вторичного рынка.
На российском автомобильном рынке наблюдается интересная трансформация: доля китайских марок, стремительно выросшая с 10% в 2022 году до 59% в 2024-м, по итогам 2025 года снизилась до 51,7%. Это снижение связано не с уменьшением популярности китайских автомобилей, а с активной локализацией их производства на российских и белорусских предприятиях. После сборки модели таких брендов, как Chery и Geely, получают российские VIN-коды и формально переходят в категорию отечественных марок, таких как Tenet, Belgee или XCite. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр», прогнозирует, что доля китайских брендов в 2026 году продолжит сокращаться и может опуститься ниже 50%, а в первом квартале — даже ниже 40%. Она отмечает, что в 2025 году уже 38% всех проданных «китайцев» имели российский VIN, а в декабре этот показатель достиг 45%. Сокращение доли китайских марок будет сопровождаться ростом доли машин российской сборки, которая может достичь 40%.
Эксперт также указывает на макроэкономические и регуляторные факторы, влияющие на рынок в 2026 году: повышение утилизационного сбора, рост налоговой нагрузки, высокая ключевая ставка и снижение доступности автокредитов. В этих условиях конкурентоспособность собранных в России автомобилей увеличивается за счет более выгодной стоимости, поскольку они не облагаются таможенными пошлинами.
Илья Петров, директор розничных продаж АГ «Авилон», даёт несколько иной прогноз: если рассматривать китайские марки в целом — как импортные, так и локализованные, — то их доля на российском рынке в 2026 году, по его ожиданиям, хоть и немного, но увеличится. Он отмечает, что доля полностью импортируемых моделей сократится из-за менее конкурентного ценообразования, в то время как локализованные сборки продолжат наращивать присутствие благодаря сниженным логистическим затратам.
Татьяна Акимова, директор компании «Автомаркетолог», обращает внимание на вторичный рынок: китайские машины 2021-2023 годов выпуска, такие как Haval Jolion, Geely Coolray, Monjaro и семейство Chery Tiggo, уже массово выходят на перепродажу. Соотношение новых и подержанных китайских машин в РФ сократилось с 4:1 в 2024 году до примерно 2:1 в 2025-м, а доля подержанных машин в общем обороте «китайцев» выросла с 20% до 32,5%.
В компании «Автобосс» прогнозируют, что с учётом срока владения автомобилем 3-4 года, к 2026-2027 году на вторичный рынок может поступить волна в количестве 500-700 тысяч подержанных китайских автомобилей в год. На данный момент это направление остаётся малоизученным, что создаёт определённые риски и возможности для рынка.
