Исследование 50 тысяч электромобилей выявило, что деградация батарей ниже ожиданий: модели последних лет сохраняют до 91% автономности после 240 тысяч км. Узнайте детали.
Современные электромобили демонстрируют удивительную стойкость батарей даже при значительном пробеге, что подтверждается масштабным исследованием, охватившим более 50 тысяч машин по всему миру. Анализ данных, включающий телеметрию с суммарным пробегом свыше миллиарда километров, выявил, что реальная деградация аккумуляторов часто оказывается ниже распространённых ожиданий, особенно для моделей последних лет. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Исследование выделило почти тысячу электромобилей, преодолевших более 150 000 миль, что эквивалентно примерно 240–241 тысяче километров, и оценило их фактический запас хода в повседневных условиях, а не паспортные показатели. Ключевым фактором, влияющим на сохранение автономности, стал год выпуска: чем новее модель, тем лучше результаты. Например, электромобили первого поколения, такие как Nissan Leaf 2012 года, в среднем удерживают около 81% исходного запаса хода, тогда как модели середины 2010-х показывают примерно 84%, а автомобили второго поколения 2017–2021 годов — 85–88%.
Самые современные электромобили, выпущенные в последние годы, сохраняют до 91% первоначальной автономности даже после 240 тысяч километров пробега. Этот прогресс объясняется улучшением химии аккумуляторов, эффективными системами термоконтроля и более грамотными алгоритмами управления зарядом. Кроме того, средний размер батарей за последнее десятилетие увеличился примерно на 167%, что позволяет компенсировать естественный износ и сохранять приемлемый запас хода, а водители стали лучше понимать особенности эксплуатации, снижая нагрузку на аккумуляторы.
Что касается замены батарей, данные показывают, что необходимость в этом возникает редко: у электромобилей последнего поколения только около 0,3% случаев, у моделей 2017–2021 годов — примерно 2%, а у первого поколения — до 8,5%. При этом большинство замен связано с производственными дефектами, которые обычно устраняются по гарантии, а современные производители предлагают защиту на 7–8 лет, что минимизирует риски для владельцев.
Итоги исследования свидетельствуют, что опасения по поводу быстрой деградации батарей во многом устарели. Современный электромобиль даже после высокого пробега сохраняет значительную часть запаса хода и редко требует дорогостоящей замены аккумулятора. Для вторичного рынка это означает, что пробег сам по себе не является решающим фактором; важнее год выпуска, тип батареи и общее состояние машины, что открывает новые перспективы для покупателей подержанных электромобилей.
