Узнайте, почему заявленная мощность зарядки в 400-500 кВт для электромобилей часто недостижима на практике из-за ограничений инфраструктуры. Обзор моделей Lotus, Volvo, Xpeng и других.
Революция в скорости пополнения батарей электромобилей набирает обороты, но сталкивается с реалиями инфраструктуры. Технические характеристики новых моделей впечатляют заявленными пиковыми мощностями в 400–500 кВт и более, что теоретически позволяет значительно сократить время зарядки. Однако на практике такие показатели остаются скорее демонстрацией возможностей, поскольку общественные станции редко обеспечивают устойчивые значения выше 300–350 кВт из-за ограничений электросетей и необходимости распределять мощность между автомобилями. Об этом сообщает издание speedme.ru.
В премиальном сегменте и среди китайских брендов наблюдается наиболее активное развитие. Например, Lotus Eletre на испытаниях показывал реальную мощность свыше 340 кВт, а Volvo EX60 в старших версиях заявляет около 370 кВт. Китайские модели, такие как MG IM5 и IM6, Smart #5, Zeekr 7X и линейка Xpeng, декларируют пиковые значения от 400 до более 500 кВт, используя 800-вольтовую архитектуру для оптимизации процесса.
Абсолютным рекордсменом считается Xpeng X9 — электрический минивэн с заявленной пиковой мощностью зарядки свыше 540 кВт при батарее около 100 кВт·ч. Эти цифры подчёркивают технологические амбиции производителей, но для большинства водителей они остаются недостижимыми в повседневных условиях из-за ограничений общественных станций.
В реальной эксплуатации разница между автомобилями с возможностью принимать 250 кВт и моделями с 450–500 кВт часто минимальна, так как оба типа заряжаются с примерно одинаковой скоростью на доступной инфраструктуре. Сверхвысокая мощность становится преимуществом лишь в редких сценариях при наличии современных станций и оптимальных условий.
Таким образом, быстрая зарядка сегодня служит скорее заделом на будущее и маркетинговым аргументом, чем практическим преимуществом. Переплачивать за сотни киловатт имеет смысл только тем, кто хочет быть готовым к следующему этапу развития электромобильного рынка и инфраструктуры.
