Китайские компании Geely и Xpeng отказались от строительства заводов за рубежом в пользу локальных партнёрств и технологических коопераций, чтобы избежать перепроизводства и достичь амбициозных целей продаж к 2030 году.
Современные китайские компании меняют подход к международной экспансии, отказываясь от традиционного строительства заводов в пользу партнёрств и локальных альянсов. На Азиатском финансовом форуме представители Geely и Xpeng отметили, что в условиях жёсткой конкуренции внутри Китая и опасений мировых рынков по поводу избыточных мощностей стратегия смещается к «умной глобализации». Об этом сообщает издание speedme.ru.
Зампред Geely Дэниел Ли объяснил, что простое наращивание производственных мощностей в каждой стране перестало быть эффективным, так как мир сталкивается с риском перепроизводства, что может перегружать рынок. Вместо этого компания делает ставку на совместные производства, локальные альянсы и технологические кооперации. При этом Geely сохраняет амбициозную цель продавать более 6,5 млн автомобилей по миру к 2030 году, что на 58% выше прогноза на 2025 год.
Вице-председатель Xpeng Брайан Гу добавил, что компания входит в фазу полномасштабной глобализации в период с 2026 по 2030 годы, включая выход на рынки роботакси, смарт-мобилей, робототехники и низковысотной авиации. Xpeng уже присутствует примерно в 60 странах и использует исследовательские центры в США и Европе для поддержки этой стратегии.
Гонконг играет ключевую роль в этой стратегии, предлагая глубокий рынок капитала для привлечения средств и площадки фондовой биржи для удержания глобальных инвесторов. Например, за два года Alibaba, владелец SCMP, привлекла на этой площадке около 10 млрд долларов, и Xpeng пользуется аналогичными финансовыми преимуществами для масштабирования своей деятельности.
