В 2025 году россияне ввезли около 130 тысяч новых автомобилей через параллельный импорт, лидируют Toyota и BMW. Узнайте, какие бренды остаются популярными, несмотря на отсутствие официальных продаж.
Российские автолюбители продолжают демонстрировать приверженность мировым автомобильным маркам, несмотря на их официальное отсутствие на рынке с 2022 года. В 2025 году около 130 тысяч новых автомобилей, ввезённых по параллельным каналам, составили так называемую «глобальную альтернативу» китайским и локализованным моделям. Эти данные привёл в своём телеграм-канале Сергей Целиков, подчеркнув, что интерес к проверенным брендам сохраняется. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Лидером сегмента стала Toyota с 29,1 тысячами зарегистрированных автомобилей, что на 40% превышает показатель предыдущего года. На втором месте расположилась BMW с результатом в 16,7 тысяч машин и ростом на 42%. Эти цифры свидетельствуют о высоком уровне доверия к японским и немецким производителям, даже несмотря на подорожание и сложности с логистикой.
В пятёрку наиболее популярных альтернативных брендов также вошли KIA, Mercedes-Benz и Hyundai. Примечательно, что корейские марки показали отрицательную динамику с падением продаж на 39–41%, тогда как Mercedes-Benz увеличил показатели примерно на 35%. Это подтверждает устойчивый спрос на автомобили премиум-класса, для части покупателей статус и привычное качество остаются важнее стоимости.
В топ-10 попали Volkswagen, Mazda, Skoda, Lexus и Audi. Совокупно эти бренды формируют устойчивое ядро «некитайского» спроса, которое продолжает существовать даже при росте утилизационного сбора и отсутствии официального присутствия марок в стране. Фактически этот список отражает самые сильные автомобильные бренды в массовом сознании россиян.
Их выбирают не из рациональных соображений, а благодаря накопленному доверию, репутации и опыту владения. Именно этот фактор оказывается сильнее любых регуляторных ограничений, демонстрируя готовность покупателей переплачивать за знакомый бренд в условиях ограниченного выбора. Китайские автомобили заняли свою нишу, но не смогли заменить эмоциональную привязанность к глобальным маркам.
