Volkswagen Group Components приносит 40 млрд евро выручки, переходя от двигателей внутреннего сгорания к электроприводам и батареям. Узнайте, как заводы в Касселе, Брауншвейге и Зальцгиттере трансформируются для новой эры.
Масштабирование становится ключевым фактором в развитии электромобильности, как подчеркнул Томас Шмалль, член правления Volkswagen, возглавляющий подразделение Volkswagen Group Components. Это внутреннее подразделение концерна после дизельного кризиса ускорило переход от технологий для двигателей внутреннего сгорания к электрическим решениям, и сегодня оно приносит около 40 миллиардов евро выручки по всему миру, что составляет более 10% оборота Volkswagen. Более 30% из примерно 65 тысяч сотрудников уже заняты в проектах, связанных с электромобилями, и эта доля продолжает увеличиваться. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Если ранее основными продуктами были двигатели, коробки передач и выхлопные системы, то теперь фокус сместился на электрические приводы, силовую электронику, включая инверторы, и компоненты батарей. Три ключевых завода проходят трансформацию: в Касселе разрабатывают и производят электроприводы, в Брауншвейге сосредоточены компетенции по батарейным системам и рулевому управлению, включая Steer-by-Wire, а в Зальцгиттере идет перестройка под выпуск аккумуляторных ячеек.
Volkswagen делает ставку на унифицированные платформы, единую батарейную ячейку и общие стандарты для электроприводов и силовой электроники. При этом компания использует стратегию двух поставщиков: для каждой ключевой детали предусмотрены внутренний и внешний источники. Шмалль отметил, что есть пределы вертикальной интеграции, а конкуренцию в будущем будет определять не только продукт, но и эффективность заводов, что подчеркивает важность производственной оптимизации в новой эре автомобилестроения.
