Импорт иранских автомобилей в Россию столкнулся с препятствиями: проблемы с расчётами в риалах и рублях, сложная логистика через Азербайджан и Каспий, а также коммуникационные барьеры. Читайте подробности в статье.
Попытки организовать стабильные поставки иранских автомобилей в Россию снова не увенчались успехом, столкнувшись с комплексом препятствий. По словам главы РОАД Алексея Подщеколдина, импорт фактически заблокирован из-за финансовых, логистических и деловых трудностей, что ставит под сомнение массовое появление этих машин на рынке. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Финансовые расчёты между странами оказались первой серьёзной проблемой: использование долларов невозможно, а национальные валюты — риал и рубль — не вызывают взаимного интереса у участников сделок. Российские компании не готовы работать с риалом, тогда как иранские не принимают рублёвую зону, что делает платежи крайне сложными без удобного механизма. Отсутствие стабильного финансового инструмента существенно затрудняет любые торговые операции, создавая барьер для импорта.
Логистика также представляет собой значительное препятствие, поскольку пробные партии доставлялись по суше через Азербайджан, но устойчивый маршрут так и не был налажен. Морской путь через Каспий остаётся нестабильным, что приводит к рискам и непредсказуемым срокам поставок, усугубляя ситуацию для бизнеса. Эти транспортные сложности делают процесс доставки автомобилей ненадёжным, мешая планам по расширению сотрудничества.
Кроме того, коммуникация с иранскими компаниями оказалась сложной, так как они демонстрируют поведение, которое Подщеколдин охарактеризовал как странное, что затягивает переговоры и мешает выполнению договорённостей. В результате даже при наличии взаимного интереса формальные и организационные барьеры пока остаются непреодолимыми, оставляя вопрос о будущем иранских автомобилей в России открытым. Эти факторы в совокупности делают перспективы импорта туманными, несмотря на потенциальные выгоды для обеих сторон.
