Узнайте, как гибридные автомобили работают на трассе, почему расход топлива выше, и какие приёмы помогут снизить его на треть. Советы экспертов по управлению зарядом и стилю вождения.
Гибридные автомобили демонстрируют разную топливную эффективность в зависимости от условий движения, что требует понимания их работы для максимальной экономии. В городской среде они расходуют меньше благодаря частым остановкам, низкой скорости и активной рекуперации, подзаряжающей аккумулятор. На трассе же бензиновый двигатель работает почти без пауз из-за высокой постоянной скорости, а дополнительная масса гибридной системы влияет на расход. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Эксперт Алексей Степанцов отмечает, что владельцам plug-in гибридов важно осознанно использовать энергию аккумулятора. Некоторые модели тратят заряд в начале маршрута, превращаясь в тяжёлый бензиновый автомобиль, другие почти не используют электротягу при скорости 110–130 км/ч. Регулярная зарядка и дистанционное включение климат-системы перед поездкой снижают расход в первые минуты движения.
Для классических гибридов эффективнее разогнаться уверенно до нужной скорости, после чего придерживаться стабильного темпа. Системы Toyota, Honda и других производителей работают оптимально при равномерном движении, когда бензиновый мотор не делает лишних циклов ускорения. В гибридах с подключением к розетке плавный разгон с использованием электротяги позволяет снизить нагрузку на ДВС.
Все гибриды выигрывают от грамотного использования рекуперации. При замедлении лучше заранее переключиться в режим усиленного торможения для активной отдачи энергии в батарею. Движение накатом остаётся эффективным там, где нет необходимости активно сбрасывать скорость. Современные гибриды способны самостоятельно выбирать, когда тратить или сохранять энергию, но для этого почти всегда требуется использование встроенной навигации.
При планировании маршрута автомобиль понимает профиль дороги и может заранее распределить работу силовой установки. В дальних поездках полезно включать гибридный режим или функцию сохранения заряда, чтобы позже в городе продолжить движение в электрическом режиме. Темпомат на трассе помогает поддерживать стабильность, но не всегда способствует экономии.
В плотном потоке или при частых обгонах адаптивные системы разгоняются слишком резко, а водитель, контролирующий тягу педалью, способен тратить меньше топлива. На длинных прямых участках круиз-контроль остаётся удобным и достаточно экономичным решением. Снижение скорости со 130–140 до 110–120 км/ч в российских условиях позволяет уменьшить расход топлива примерно на треть.
Время поездки при этом увеличивается незначительно, особенно если при более высокой скорости придётся дополнительно делать остановку для дозаправки или подзарядки. Экономичная езда на гибриде по трассе складывается из правильного управления зарядом, ровного стиля вождения и умеренной скорости. Учёт особенностей работы силовой установки делает расход топлива на российских трассах заметно ниже, а дальние поездки — ощутимо выгоднее.
