Глава Bugatti-Rimac Матэ Римак развеял мифы о 3D-печати деталей для гиперкаров, подчеркнув требования к прочности и точности. Узнайте, почему оригинальные запчасти стоят до 25 000 долларов и как это влияет на безопасность.
Споры о возможности использования 3D-печати для ремонта гиперкаров Bugatti получили официальный ответ от руководства компании. Матэ Римак, глава Bugatti-Rimac, опроверг утверждения блогера Мата Армстронга о том, что детали этих автомобилей можно легко воспроизвести с помощью аддитивных технологий, подчеркнув, что такие методы не соответствуют высоким стандартам прочности и точности, необходимым для машин мощностью более 1000 лошадиных сил. Он предупредил, что попытки кустарного ремонта могут привести к разрушению автомобиля, и отметил, что реальная стоимость компонентов, таких как фары, составляет около 25 000 долларов, что значительно ниже распространяемых слухов о 150 000 долларов, хотя всё равно остаётся высокой из-за требований к долговечности и индивидуальному производству. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Эксклюзивный характер Bugatti объясняет, почему массовые методы, включая стандартную 3D-печать, не подходят для замены оригинальных запчастей. Компания использует ручное изготовление и ограниченные партии, часто применяя композиты и металлы, которые требуют сложной обработки, чтобы обеспечить срок службы до 100 лет, аналогично классическим моделям бренда. Это подразумевает строгую сертификацию и материалы высшего качества, что делает дешёвые альтернативы неприемлемыми для таких гиперкаров.
Заявления Римака направлены на разъяснение инженерных аспектов производства, а не на эмоциональные реакции, которые часто возникают в социальных сетях. Bugatti позиционирует свои автомобили как уникальные творения, не предназначенные для обычного ремонта, что отражает их индивидуальный подход к каждому компоненту. Этот ответ стал реакцией на вирусные обсуждения, подчёркивая важность оригинальных деталей для безопасности и производительности.
