Мате Римак, глава Bugatti, объяснил реальные цены на запчасти, такие как фара Chiron за 25 тысяч евро, и почему бренд не рекомендует самостоятельный ремонт после аварий для обеспечения безопасности.
Мате Римак, возглавляющий Bugatti, развеял распространённые мифы о непомерных затратах на обслуживание гиперкаров и пояснил, почему бренд не рекомендует самостоятельный ремонт после серьёзных аварий. Он отметил, что цены в интернете часто завышены, и привёл пример с фарой для Chiron, которая обходится не в 150 тысяч евро, а примерно в 25 тысяч. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Римак также затронул историю с блогером Mat Armstrong, купившим разбитый Chiron и пожаловавшимся на отказ в продаже запчастей и высокие цены. По словам главы Bugatti, компания предлагала помощь и варианты удешевления ремонта, но блогер отказался. Основной причиной такой политики бренд называет безопасность.
При тестировании выяснилось, что при температуре минус 18 градусов по Цельсию кожа на крышке подушки безопасности меняет свойства, что может привести к её несрабатыванию. Даже похожие детали с одинаковыми номерами иногда функционируют по-разному. Хотя обслуживание остаётся дорогим, оно не всегда достигает заоблачных сумм.
Масло меняют раз в год или каждые 9 тысяч миль, что составляет примерно 14,5 тысяч километров. В первые четыре года после покупки сервисные работы включены в стоимость автомобиля. Это подчёркивает, что компания стремится обеспечивать надёжность, а не просто зарабатывать на клиентах.
