На Tokyo Auto Salon показали дрифт-кроссовер Lexus LBX: 2JZ до 3,6 л, свыше 1000 л.с., задний привод и секвентальная КПП. Мощнее Bugatti Veyron — детали.
На Tokyo Auto Salon показали один из самых дерзких проектов сезона: компактный Lexus LBX превратили в профессиональный дрифт-кар, а ключевую роль здесь играет знаменитый 2JZ, форсированный до мощности выше Bugatti Veyron; об этом пишет портал speedme.ru.
Радикальная замена силовой установки — главный штрих: серийный 1,6‑литровый турбо-трёхцилиндровый двигатель отправили на покой. Вместо него Kazama Industries поставила Toyota 2JZ, расточенный до 3,6 литра и оснащённый крупным турбокомпрессором. Целевая отдача — свыше 1000 л.с., что смещает LBX из мира компактных кроссоверов в плоскость, ближе к гиперкарам.
Под дрифт кроссовер перевели на задний привод и укомплектовали пятиступенчатой секвентальной коробкой. Поставили гоночный топливный бак, усиленную подвеску и электромеханический усилитель руля с увеличенным углом выворота. Тормоза — Wilwood, колёса — Rays, шины — Yokohama Advan AD09. Такой набор решений читается как готовая спецификация дисциплины.
Кузов дополнили широким китом Artisan Spirits: массивный сплиттер, вентиляционный капот и огромное антикрыло в духе тайм-аттак формируют агрессивный силуэт. Параллельно Kazama показала аналогичный GR86 — также с 2JZ и на 1000+ л.с., закрепляя выбранную техническую линию.
Проект демонстрирует, насколько гибкой может быть архитектура LBX и какую роль кроссоверы уже играют в автоспорте. Дрифт-версия открывает Lexus доступ к аудитории энтузиастов и подчёркивает потенциал платформы. В таких случаях живая техника убеждает куда сильнее любых деклараций — здесь это особенно заметно.
