Канадский эксперимент: Tesla Model 3 Long Range пережила ночь при −28 °C без розетки с обогревом салона, израсходовав 34,4 кВт·ч (≈5 евро) — дешевле бензина.
Зимняя эксплуатация электромобилей часто вызывает сомнения, но наглядный канадский опыт добавил ясности: Tesla Model 3 Long Range оставили на улице при −28 °C на всю ночь с включенным отоплением и без подключения к сети — об этом пишет портал 32cars.ru.
Сценарий максимально приблизили к внештатной остановке: автомобиль остался под открытым небом, без зарядки, при поддержании 20 градусов в салоне. Были активированы подогревы сидений, климат и мультимедиа. Начальный запас батареи составил 66%, то есть условия далеки от лабораторных.
Первые часы потребление оказалось выше — около 4% в час, поскольку системе нужно было прогреть остывший аккумулятор и салон. После стабилизации температур темп разряда снизился до примерно 3% в час. Спустя более 12 часов непрерывной работы ушло около 36% заряда, при этом в салоне сохранялся комфорт, а все системы оставались функциональны.
Итоговый расход энергии достиг порядка 34,4 кВт·ч, а последующая подзарядка обошлась примерно в 5 евро. Для сравнения, бензиновый автомобиль за то же время на холостом ходу затрачивает топлива почти вдвое дороже. Вывод напрашивается сам: современный электрокар способен часами поддерживать тепло и безопасность даже в экстремальный мороз. По сути, это показательная иллюстрация, что в реальном холоде решающей становится тепловая нагрузка салона, а не страшилки о «замерзающих» батареях. Ночная стоянка без розетки не превращается в критическую ситуацию: при разумном расходе энергии сохраняются и комфорт, и экономия.
