При −20 двигатель запускается, а авто не едет? Часто виноват примерзший стояночный тормоз. Разбираем причины, ошибки и 3 способа разблокировать без поломок.
Морозы до −20 способны «обездвижить» автомобиль: мотор заводится, а машина не едет. Чаще всего зимой виноват примерзший стояночный тормоз — об этом пишет портал 32cars.ru.
Причина проста: у большинства машин ручник — это тросы и рычаги в защитном пыльнике. Когда он повреждён, внутрь попадает грязь и влага; при плюсе ход троса лишь туже, а в мороз вода превращается в лёд и блокирует механизм.
Дмитрий Новиков поясняет, что если оставить затянутый ручник на ночь, трос может прихватить полностью, а колодки останутся зажатыми. Особенно это проявляется там, где ручник используют редко: узлы закисают, трос ржавеет и на первом сильном холоде отказывает.
Бывает и без мороза: из‑за неисправного заднего суппорта колесо перегревалось, смазка выгорела — рычажный механизм заклинил. Дёргание рукоятки не помогает: тяга остаётся в положении «затянуто», хоть сам трос цел. Чаще так ведут себя некоторые модели Ford, но случиться может с любым авто при редком обращении к ручнику.
Разблокировать зимой можно тремя способами. Первый — механически: аккуратно постучать деревянным бруском по суппорту или зоне колеса, чтобы расколоть лёд. Нередко примерзают именно колодки к диску; осторожные удары разделяют поверхности без отрыва накладок.
Второй — прогрев тёплым воздухом бытового фена вдоль известного маршрута троса, но только при доступе и не в лютый мороз. Третий — чуть сильнее подтянуть рычаг, если он не был затянут до упора: иногда это срывает ледяную корку.
Если доступа нет, мороз крепкий или результата не видно, остаётся ждать потепления и затем ехать на проверку и ремонт: замёрзший ручник — показатель неисправности, тросу или механизму нужна чистка либо замена. Логика в этом есть: случайными такие отказы не бывают.
Чего делать нельзя: пытаться ехать «само отойдёт» — это чревато заносом, поломкой суппортов и разрушением накладок. Нельзя греть открытым огнём или горелкой — риск пожара и расплавления пластика. Бессмысленно и незаконно долго гонять двигатель на холостых, надеясь прогреть подвеску.
Чтобы зафиксировать машину без ручника, зимой лучше полагаться на коробку. На механике: «мордой вниз» — задняя передача, «вверх» — первая. В АКП — режим P; постоянная нагрузка этому узлу нежелательна, но при проблемных тросах в сильный холод безопаснее временно обойтись без ручника.
Вывод очевиден: профилактика, бережная эксплуатация и своевременный ремонт спасают от зимних сюрпризов и помогают оставаться на ходу даже в самые жёсткие холода.
