Почему Ford не может закрыть 5 000 вакансий техников: платят более $120 тыс., но требуются 5 лет обучения, дорогие инструменты, работа по «фиксу» и риски травм.
История автомеханика Ford с доходом 160 тысяч долларов в год неожиданно подсветила один из главных дефицитов американского автопрома: даже при высоких ставках компания не может закрыть около 5 000 вакансий техников по стране — об этом сообщает издание 32cars.ru.
Почему механик может зарабатывать на уровне айтишника, показывает пример Теда Хаммела — старшего мастер-техника дилерского центра Ford в Огайо. Он специализируется на ремонте трансмиссий и работает по системе фиксированной нормы времени: платят не за часы, а за выполненные операции. Если работа оценена в 10 часов, а специалист укладывается в пять, оплата остаётся по нормативу. Многолетняя практика позволяет ему выходить далеко за средний доход.
Однако к такой планке ведёт длинный и дорогой путь. Будущие техники тратят десятки тысяч долларов на обучение и инструменты, причём дилеры нередко требуют покупать оборудование за свой счёт. Профессия тяжёлая, травмоопасная и зависимая от потока клиентов: нет заказов — нет денег. В результате до шестизначных сумм добираются единицы, и это выглядит не исключением, а следствием жёстких условий входа в профессию.
Тем временем глава Ford Джим Фарли признаёт проблему укомплектованности. По его словам, компания готова платить более 120 тысяч долларов в год, но подготовка специалиста занимает около пяти лет, а текучесть остаётся высокой: люди уходят из‑за нагрузок, травм и нестабильного заработка. Возникает парадокс рынка: деньги на верхних ступенях есть, но путь до них слишком длинный и рискованный — поэтому дефицит кадров сам по себе не исчезает.
