В 2025 году 46,5% продаж новых легковых авто в России пришлись на прошлогодние машины. Почему спрос охлаждается и где искать скидки и шанс на торг?
Российский рынок новых легковых автомобилей в 2025 году столкнулся с редкой диспропорцией: 46,5% продаж пришлись на машины прошлого года выпуска — фактически каждый второй автомобиль не текущего модельного года. Как пишет портал 32cars.ru, на это в своем телеграм-канале обратил внимание Сергей Целиков.
Выше доля прошлогодних машин подскакивала лишь однажды — в 2009 году, когда на фоне мирового финансового кризиса и перепроизводства показатель доходил до 49%.
Для сравнения, в 2022-м, после резкого ухода глобальных автоконцернов и срыва привычных цепочек поставок, доля составляла 37,1%. Тогда предложение отставало, автомобили уходили быстрее, чем успевали накапливаться складские остатки.
Сейчас ситуация обратная: формально машин хватает, но спрос заметно слабее ожиданий производителей и импортеров. Это выглядит как охлаждение потребительских планов, где цена и условия становятся важнее «годовыпуска».
Исторический фон тоже показателен: в среднем за последние 20 лет доля прошлогодних машин держалась около 22%, а нынешний уровень более чем вдвое выше. В период активного роста — в 2011 году — минимум был на отметке 14,5%.
Для дилеров и производителей такая структура продаж означает давление на маржинальность и необходимость активнее задействовать маркетинговые инструменты — прямые скидки, субсидированные кредиты, бонусы за трейд-ин. Иными словами, «длинные» остатки придется продавать условиями, а не только продуктом.
Для покупателей это сигнал о продолжении пространства для торга и выбора, особенно при покупке автомобилей не самого свежего модельного года. Доля 46,5% — уже не просто цифра, а маркер: машины есть, покупатель осторожнее и требовательнее к цене, а эпоха быстрых продаж, похоже, осталась позади.
