Подробно о запуске «в два такта»: зачем дважды включать зажигание, роль лампы спирали, как уменьшить износ стартера и не получить штраф за долгий прогрев.
Когда ударяют морозы, привычка «сел, завёл, поехал» превращается в скрытый фактор зимнего износа. Простое решение — запуск «в два приёма», и об этом подробно сообщает издание 32cars.ru: лишние секунды перед фактическим пуском дают системам подготовки двигателя выйти на рабочий режим.
Алгоритм таков: в машинах с классическим замком ключ сначала переводят в положение зажигания и ждут окончания самотестирования приборов — в этот момент активируются свечи накаливания, питание получают насосы и датчики. Автомеханик Алексей Степанцов отметил, что чем холоднее, тем дольше длится этот этап. Затем ключ возвращают назад и повторяют процедуру; второй «проход» помогает свечам набрать температуру, а топливной системе — стабилизировать давление. С кнопочным запуском логика та же: дважды включить зажигание без старта.
О готовности на дизеле подсказывает лампа в виде спирали: она гаснет, когда температура достигнута, а в сильный мороз может держаться десять секунд и больше. Поспешный пуск в этот момент увеличивает нагрузку на стартер, мотор делает тяжёлые обороты, а часть несгоревшей смеси стекает в картер, разводняя масло и ускоряя износ. Бензиновые автомобили тоже выигрывают от «двойного» подхода: давление топлива успевает выровняться, датчики — стабилизироваться. На практике именно такой ритм заметно смягчает холодный старт.
После запуска длинный прогрев на месте малоэффективен. К тому же стоянка с работающим мотором дольше минуты по российским правилам может обернуться штрафом. Разумно подождать 10–15 секунд, чтобы масло разошлось по каналам, и начинать движение без резких ускорений: на холодном моторе высокие обороты вредны — смазка ещё не вышла на режим, тепловые зазоры не стабилизировались.
На дизелях соблюдение этих правил критично: ошибки ускоряют износ свечей накаливания, сокращают ресурс стартера и способствуют накоплению сажи. В крепкий минус система накала способна включаться повторно уже после запуска, поэтому стоит прислушиваться к индикаторам и не форсировать двигатель до примерно 40–50 градусов. В бензиновых моторах процесс проще, но принципы те же. Метод «на два такта» снижает риски и бережёт ресурс — не хитрость, а элемент грамотной зимней эксплуатации.
