ZF представила на CES 2026 AI Road Sense: система распознает покрытие и сама настраивает газ, тормоз, руль и тягу. Камера, лидар до 25 м и cubiX.
Немецкий поставщик компонентов ZF на CES 2026 показал технологию, которая может отправить кнопки «ESP Off» и «DTC Off» в прошлое. Система AI Road Sense анализирует дорожное покрытие и в реальном времени перестраивает поведение автомобиля — без ручного выбора режимов или отключения электроники, — об этом сообщает портал speedme.ru.
Логика проста: иногда на льду или в глубоком снегу помогает отключение антипробуксовки, чтобы дать колёсам раскрутиться и выбраться. ZF предлагает иной подход: вместо грубого переключателя электроника сама распознаёт, что под колёсами, и корректирует отклик на газ, усилие на руле, характер торможения, а также настройки подвески и распределение тяги там, где это возможно. Если реализация точная, водителю реже придётся экспериментировать с кнопками.
Архитектура — «лестница» из трёх конфигураций. Базовая Standard использует данные по CAN-шине от датчиков скорости колёс и другой телеметрии для оценки сцепления. Уровень Advanced добавляет обработку картинки с камеры и пытается заранее предугадывать тип поверхности. Версия Premium интегрирует лидар: он сканирует профиль дороги примерно на 25 метров вперёд и строит детальную 3D-картину рельефа для точной настройки.
Сигналы поступают в программу настройки шасси cubiX, которая решает, как менять демпфирование, рулевое, торможение и ускорение. В практическом плане ZF обещает, что система сможет различать глубокий снег и лёгкую «припудренность» и заранее подготавливать трансмиссию полноприводных машин — вплоть до преднастройки блокировок и распределения момента, чтобы автомобиль не зарывался. Показательно, что упор сделан на превентивные действия.
