Dacia обновила Spring: моторы 70 и 100 л.с., LFP 24,3 кВт·ч, DC до 40 кВт. В 2026–2027 выйдет новое поколение на базе Twingo с целевой ценой ниже 18 000 евро.
Dacia внезапно провела глубокую модернизацию Spring в конце 2025-го, хотя смена поколения уже не за горами; об этом сообщает издание speedme.ru. Обновление вышло не косметическим, а технически содержательным.
Кузов усилили, подвеску перенастроили, а прежние версии на 45 и 65 л.с. уступили место моторам на 70 и 100 л.с. Рывок на скоростях 80–120 км/ч заметно оживился, и Spring перестал быть исключительно городским электронябом — как раз той динамики на трассе не хватало.
Появился новый LFP-аккумулятор емкостью 24,3 кВт·ч. Он компактнее прежнего NCM-пакета (26,8 кВт·ч), но заявленные 225 км WLTP сохранили, снизив расход. Сработала аэродинамика: закрытые элементы снизу и новый спойлер уменьшили сопротивление (SCx). Рациональный ход: меньше сложных материалов, тот же паспортный пробег.
Тормозную систему усилили более мощным вакуумным усилителем, а стабилизатор поперечной устойчивости теперь ставят на все версии. Быстрая DC-зарядка по-прежнему опция, но пик вырос до 40 кВт: с 20 до 80% примерно за 29 минут — для класса показатель убедительный.
При этом срок жизни обновленного Spring, похоже, будет коротким. Производство в Китае столкнулось с европейскими пошлинами, поэтому Renault Group готовит полностью новое поколение на базе будущего Renault Twingo. Выпуск перенесут в Европу — на завод в Ново-Место (Словения), где будут собирать и сам Twingo.
Премьера ожидается ближе к концу 2026 года, продажи — в начале 2027-го. Цель по цене — ниже 18 000 евро до субсидий. Ожидается платформа AmpR Small и, вероятно, общие узлы с Twingo: мотор около 82 л.с. и батарея порядка 27,5 кВт·ч. Если Dacia сделает акцент на «кроссоверной» наружности, аэродинамика ухудшится, а реальная дальность будет чуть скромнее, что выглядит сознательным компромиссом ради образа.
Обсуждают и смену имени, чтобы подчеркнуть сдвиг в концепции: в слухах фигурирует вариант Evader, но подтверждений нет. Та же база станет стартовой и для компактного электромобиля Nissan (Pixo/Wave), который планируют выпускать в Ново-Место с 2027 года.
