Цены на новые авто в России: январское +2–4% и прогноз роста до 10%

В январе 2026-го в России подорожали новые авто LADA, Москвич и УАЗ: в среднем +2–4% (40–80 тыс.), на отдельных моделях до +300 тыс.; впереди раунды цен.

Старт 2026 года на российском авторынке ознаменовался тихой, но широкой волной подорожания: прайс-листы пересмотрели LADA, «Москвич», УАЗ, Belgee, Solaris, Chery, Omoda, Tenet, Tank и XCite, распродающий складские остатки; об этом сообщает издание SpeedMe (speedme.ru).

К первой полноценной рабочей неделе станет понятен масштаб изменений, однако уже сейчас ясно, что процесс носит массовый характер; об этом в своем Telegram-канале сообщил Сергей Целиков.

Пока корректировки выглядят сдержанно: в среднем плюс 2–4%, то есть примерно 40–80 тысяч рублей. Для части покупателей такой шаг почти незаметен. Но на отдельных моделях прибавка уже достигла 100–300 тысяч, и такой скачок рынок воспринимает значительно болезненнее.

Важно, что это лишь первые шаги, за которыми, вероятно, последуют новые раунды пересмотра цен — возможно, ежемесячно. Высокая насыщенность рынка множеством моделей, версий и комплектаций дает производителям и дилерам простор для маневра: «выгоды» и спецусловия формально смягчают рост, но по сути лишь маскируют его. Покупателям, выбирающим автомобили 2026 года, ориентироваться в таком потоке предложений все труднее.

С аналитической точки зрения происходящее укладывается в ожидаемую логику: при сохранении курса рубля в текущем коридоре повышение НДС и утилизационного сбора будет постепенно закладываться в ценники в течение первого квартала.

В ближайшие три месяца стоимость новых машин может прибавить от 2 до 10% в зависимости от модели и сегмента, в среднем около 5–6%. Дальнейшая динамика будет определяться состоянием рынка, курсом рубля к доллару и юаню, а также решениями Минпромторга по утильсбору, которые традиционно принимаются весной.

Январское подорожание выглядит не разовой акцией, а стартом затяжного процесса, к которому отрасль готовилась заранее. Для покупателей вывод очевиден: тянуть с решением становится все менее выгодно, особенно в массовом сегменте.