Ferrari запатентовала предиктивную активную аэродинамику: система заранее настраивает крылья и заслонки под манёвр, повышая прижим и стабильность на треке.
Ferrari продолжает переносить гоночные подходы в дорожные модели и теперь взялась за активную аэродинамику: об этом сообщает издание speedme.ru.
В обнаруженном патенте описан предиктивный контроль аэродинамических элементов: система не ждёт нажатия на педаль тормоза или резкого поворота руля, а заранее оценивает, какая прижимная сила понадобится в ближайшие секунды, и подстраивает крылья и заслонки заблаговременно.
Активные спойлеры и закрылки сами по себе давно известны, но обычно действуют реактивно: при торможении включают повышенное сопротивление и прижим для стабильности, при разгоне и в виражах переключаются на заранее заданные режимы. Ferrari предлагает иной принцип — прогноз на основе алгоритмов, оценивающих будущий режим движения и требуемую аэродинамическую нагрузку.
Какие именно элементы будут задействованы, в патенте не уточняется. Самый очевидный кандидат — регулируемое заднее крыло: в «лёгком» положении оно снижает сопротивление и помогает скорости, а при торможении может разворачиваться в высокое сопротивление, добавляя прижим на задней оси и устойчивость. Если делать это чуть раньше, чем водитель потребует максимум от шин, теоретически можно выиграть в стабильности и темпе на треке.
Важно и то, что сам по себе патент не гарантирует скорого запуска в серию. Однако в логике Ferrari это выглядит следующим шагом для дорожных спорткаров 2025–2026 годов: меньше запаздываний и больше «умной» подготовки машины к манёвру.
Подход кажется закономерным: грамотно настроенный прогноз аэродинамики избавляет от резких переходов и делает поведение автомобиля более естественным, а это как раз то, чего ждут от современных быстрых машин.
