Xpeng выводит в Европу P7+ (BEV и EREV) и G7 EREV: до 1704 км по CLTC, 800-вольтовая архитектура, чипы Turing 2250 TOPS и ассистенты. Старт в Бельгии 9 января.
Xpeng обозначила сроки выхода в Европу двух новинок — седана P7+ и кроссовера G7 в версии EREV с увеличителем запаса хода. Старт — в начале января: 8-го состоится презентация в Китае, 9-го — запуск в Бельгии как входная точка на рынок; об этом сообщает издание speedme.ru. Для бренда это не просто пополнение линейки, а демонстрация технологической базы для конкуренции в Европе.
Обе модели опираются на общий цифровой фундамент: три собственных чипа Turing с суммарной производительностью 2 250 TOPS. Упор сделан на ассистенты водителя и интеллектуальные функции, и в столь конкурентной среде такой потенциал выглядит одним из ключевых доводов наряду с дальностью хода.
Xpeng P7+ заявлен в двух форматах — BEV и EREV. По циклу CLTC EREV обещает до 1 550 км суммарно, из них 430 км на электротяге; BEV — до 725 км. В пересчете на более привычный WLTP авторы материала ожидают около 1 300 км суммарно у EREV и примерно 630 км у BEV. В основе — 800-вольтовая архитектура и LFP-батарея 49,2 кВт·ч с зарядом 5C; отдельно подчеркивается тонкий батарейный блок, что помогает аэродинамике и компоновке. В салоне — минимализм: центральный экран 15,6 дюйма, приборная панель 10,25, расширенная подсветка, беспроводная зарядка и большой багажник.
Второе дебютное авто — Xpeng G7 EREV. Здесь 1,5-литровый турбомотор работает генератором (148 л.с.) в паре с электромотором 218 кВт (292 л.с.), также применены 800 В и батарея 55,8 кВт·ч с зарядом 5C. По CLTC заявлено 430 км на электротяге и 1 704 км суммарно, плюс быстрый долив пробега при зарядке. На этом фоне ставка на EREV явно адресует страх быстрой разрядки батареи — прагматичный ход для выхода на европейский рынок через Бельгию.
