Toyota C‑HR EV 2026: 338 л.с., батарея 74,7 кВт·ч, до 290 миль хода, NACS. В США ожидают цену ниже $40 тыс.; в ряде регионов возможны LFP‑версии.
На фоне осторожного спроса на электрокары в США Toyota, похоже, нажимает на газ: в 2026‑м компания выведет сразу несколько батарейных моделей, и самая интригующая из них — полностью электрический C‑HR, фактически «уменьшённый bZ». Об этом пишет портал 32cars.ru. Для марки это шаг в самый болезненный сегмент — доступные EV, после долгой опоры на гибриды.
Новый C‑HR основан на платформе e‑TNGA, как и семейство bZ, но по задумке может попасть точнее в запросы рынка. В США он заявлен с двухмоторным полным приводом, отдачей 338 л.с. и батареей 74,7 кВт·ч. При более компактных габаритах Toyota обещает около 290 миль хода и разгон до 60 миль/ч примерно за 5 с — набор характеристик, который сегодня воспринимается как «золотая середина» для семейного электрокроссовера.
Отдельный плюс — штатный порт NACS. Да, нынешние электромобили Toyota уже подключаются к сети Supercharger через адаптер, но встроенный разъём избавляет от лишних переходников и потенциальных сбоев; это как раз тот случай, когда инженерная простота улучшает повседневный опыт.
Компромисс предсказуем: салон и багажник скромнее, чем у более крупного bZ. Зато в ряде регионов бренд сможет играть и батареями LFP, а это обычно про цену и ресурс. В США стартовую планку ожидают ниже 40 тысяч долларов, в идеале — ближе к 35 тысячам. Если удастся удержать ценник, получится редкий для класса удар по массовому сегменту — для тех, кто в 2026‑м ещё выбирает между привычным «бензином» 2025 года и своим первым EV; в этой нише решают простота, понятный запас хода и адекватная цена.
