Эксперт советует: через 150 км после замены колес повторно протяните крепеж. Выбрать момент и работать динамометрическим ключом; проверяйте каждые 7000 км.
Момент затяжки колесных гаек или болтов часто недооценивают, хотя ошибка здесь может дорого стоить: от люфта и повреждения посадочных поверхностей до потери колеса в движении. Об этом, с акцентом на простой профилактике, пишет портал 32cars.ru.
Даже если ротацию шин выполняли в сервисе, автомеханик Алексей Степанцов советует повторно протянуть крепеж в первые 150 км. Он поясняет, что после установки колеса крепеж и посадочные поверхности могут немного «сесть» из‑за микродвижений, температурных циклов и особенностей прилегания диска к ступице. Повторная протяжка подтверждает, что колесо закреплено с нужным усилием, а не на грани допуска — звучит логично и практично.
Дальше уместна регулярность: проверять момент затяжки разумно примерно каждые 7 000 км и каждый раз после снятия или установки колеса. Для самостоятельной проверки нужны точная спецификация момента для конкретной модели (в руководстве или у производителя; для нештатных дисков и гаек норма может отличаться) и инструмент: динамометрический ключ, подходящая головка, ключ для секреток и, при необходимости, съемник колпачков. Важно, чтобы диапазон ключа перекрывал требуемое значение с запасом: если нужно 135 Н·м, лучше иметь максимум не ниже 160 Н·м.
Работу проводят на ровной площадке, с затянутым стояночным тормозом и упорами под колесо. Гайки протягивают крест‑накрест, проходя по кругу, чтобы диск равномерно сел на ступицу. Пара минут с динамометрическим ключом часто экономит гораздо больше — спокойствия и денег.
