В Пекине одобрен пилот по твердотельному электролиту: CATL и SAIC, 25 т/год для валидации и стандартов — инфраструктура для R&D, а не коммерческий завод.
Китай последовательно наращивает «фундамент» для твердотельных аккумуляторов, и новый шаг сделан в Пекине: экологическое ведомство района Хуайжоу одобрило пилотный и валидационный проект по all-solid-state электролиту. В него через консорциум включены CATL и SAIC Motor вместе с рядом автопроизводителей и компаний цепочки поставок; об этом сообщает издание speedme.ru.
Формально речь идет о создании мощностей пилотного производства и испытательной валидации твердотельного электролита. Принципиальный нюанс: здесь не запускают выпуск готовых ячеек, задачи — проверка, измерения и доводка ключевого материала.
Оператор — Guolian Automotive Power Battery Research Institute, платформа, объединяющая гос- и частный капитал, автоконцерны и производителей материалов. В числе участников — крупные игроки автопрома и батарейной индустрии, акцент делается на совместное ускорение R&D вместо закрытых «одиночных» разработок. Площадку разместят в зоне экономического развития Янци, переоборудовав простаивавшее промышленное здание под лаборатории и пилотные линии.
Планом предусмотрены экспериментальная линия ключевых материалов, высокоточная аппаратура для анализа свойств и интеллектуальные системы контроля — всего более сотни единиц оборудования. Расчетная исследовательская и пилотная мощность составит около 25 тонн твердотельных электролитов в год, что подчеркивает: это инфраструктура для отработки и стандартизации, а не коммерческий завод. В подобных проектах ценность не в тоннаже, а в выстраивании методик и единых метрик — без них масштабирование быстро утыкается в потолок.
Контекст прозрачен: твердотельные аккумуляторы рассматриваются следующим этапом для электромобилей, но массовый рынок тормозят барьеры — межфазное сопротивление, дендриты лития, механические напряжения и высокая стоимость. Параллельно Китай формирует нормативную базу и обсуждает первый национальный стандарт для твердотельных решений, что обычно означает переход от «научной темы» к индустриальному планированию. Если регуляторика будет создаваться синхронно с пилотной отработкой, путь к коммерции станет короче.
