Mercedes-Benz запатентовал архитектуру бензиновых моторов: R4, R6, V8 и V12. Канал в ГБЦ снижает потери и повышает мощность турбо-ДВС. Дебют в 2026 году.
Mercedes-Benz запатентовал новую архитектуру бензиновых моторов, способную работать в разных конфигурациях — от рядных до V-образных. Подробности и схемы раскрыты в патентных материалах, об этом сообщает издание 32cars.ru.
В описании фигурируют рядные четырех- и шестицилиндровые агрегаты, а также новые версии V8 и V12. Ключевой элемент — дополнительный внутренний канал отвода выхлопных газов, интегрированный в головку блока. Для рядной «шестерки» цилиндры разделены на две группы, соединенные управляемым клапаном: при его открытии часть выхлопа направляется на улучшение продувки, что снижает потери и добавляет мощности на высоких оборотах.
В компании отмечают, что такая схема уменьшает насосные потери и повышает отдачу благодаря более эффективному пульсирующему потоку выхлопа. Решение рассчитано на турбированные двигатели и требует коленчатого вала с интервалом 120 градусов, что исключает применение плоского коленвала.
Производитель рассматривает внедрение технологии на нескольких типах моторов, включая V12. На практике это выглядит как аккуратная работа с газодинамикой внутри ГБЦ вместо радикальных конструктивных перемен — подход, который логично вписывается в курс на сохранение ДВС на фоне замедления электроперехода. В компании не исключают, что подобные решения появятся в моделях 2026 года и далее.
