Buick берёт паузу в 2026 после обновлений Encore GX, Envision и Enclave. Что ждёт Envista, импортный Envision и Electra E5 на фоне тарифов и ухода GM E2?
Buick подходит к 2026‑му в нетипичном для себя темпе: после масштабного обновления линейки в 2024–2025 годах марка берёт паузу и, похоже, концентрируется на закреплении результата в США и Канаде. Об этом пишет портал speedme.ru: обновлены Encore GX и Envision, серьёзно переработан Enclave и официально выведена на рынок Envista.
На горизонте просматривается лишь один реальный шаг — возможное обновление Envista в середине жизненного цикла. Косвенно на это намекают инвестиции в производство в Южной Корее, однако подтверждённой «дорожной карты» для Северной Америки нет. Идея вывести на рынок Electra E5 ушла в тень, тогда как в Китае E5 продолжает продаваться отдельно от более свежей концепции Electra, ориентированной на NEV — гибриды, plug‑in и версии с увеличенным запасом хода. Долгосрочные перспективы самого E5 остаются туманными, а китайский Enclave уже снят с продажи.
Отдельная интрига — Envision. Кроссовер производится в Китае и едет в Северную Америку по импорту, из‑за чего он чувствителен к тарифам и колебаниям торговли. Платформа GM E2 постепенно уходит со сцены, и внутри компании, вероятно, считают сценарии для следующего поколения: география сборки, смена архитектуры, снижение рисков в цепочке поставок. Публично решений нет, но здесь вопрос выглядит не «если», а «когда».
На фоне такой раскладки пауза воспринимается не как застой, а как осознанный тактический интервал: лучше выровнять процесс и снизить уязвимость, чем гнаться за громкими премьерами в неподходящий момент. Локальное обновление Envista могло бы поддержать интерес к бренду, а будущее Envision, по всей видимости, привяжут к балансировке тарифных рисков и переходу на новую архитектуру.
